柳州（zhōu）套缸式液壓升（shēng）降平台（tái）

由於升降平台台麵輥道，鋼坯重（chóng）量的實際值與設計的理論往往相差（chà）甚遠，在不同鋼坯作用（yòng）下（xià），升降平台的平衡過輕或（huò）過重，結果上、下位置的製動力矩不同，運動不平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡與曲軸的（de）連接螺絲斷裂。為了克服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱（liáng）上作了一定（dìng）的改進。主要是把原來（lái）的配重固定槽措平衡粱方（fāng）向加長，通過移動配重的位置來改變配重力矩的長度，調節升降平台的平衡狀態，這種方法調節方便（biàn），固定可靠，非常實用（yòng）。

其它方麵 升降機構（gòu）是承受拉、壓（yā）動載荷的平麵低付（fù）機構。由於存在一定的問隙，在動（dòng）載荷的衝擊作（zuò）用（yòng）下．各交接處磨損（sǔn）加劇，因此要加強潤（rùn）滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損達到一定的問隙（xì）時要及時更換。 升降平台動作頻繁，衝擊負荷大（dà），升（shēng）降（jiàng）機構中各部位的聯接螺栓易鬆脫、斷裂（liè），這些（xiē）螵絲多受交變載荷（hé）．在拉（lā）、壓等力的作用下（xià）易疲勞失效。因此對這些螺絲要定期緊固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升降機構的製動器也是一個關鍵部分（fèn），對於製動器的抱閘要認真調整，特別在剛更換過閘皮後．要嚴（yán）防由於閘皮設能打開造成啟動的力矩過大，而使（shǐ）電機超負荷（hé）運轉的現（xiàn）象。另外，在閘皮使用過程中，也要經常調（diào）整，避免翩動力矩太小，製動不靈的現象。