紅（hóng）河套（tào）缸（gāng）式液壓升（shēng）降平台

由於（yú）升降平台台麵輥道，鋼坯重量（liàng）的實際值與設計的理（lǐ）論往往相差甚（shèn）遠，在不同鋼（gāng）坯作用下，升降平台的平衡過輕或過重，結果上、下位置的製動力（lì）矩不同，運動不平衡，動力矩增（zēng）大，易造（zào）成連杆上薄（báo）弱的部位連扡與曲（qǔ）軸的連接螺絲斷裂。為了克服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱上作了一定的改進。主要是把原來的配重固定（dìng）槽措平衡（héng）粱方（fāng）向加長，通過移（yí）動配重的位置來改變配重力矩的長度，調節升降平台的平衡狀態，這種方法調（diào）節方便，固定可（kě）靠，非常（cháng）實用。

其它方麵 升（shēng）降（jiàng）機構是承受拉、壓動載荷的平麵低付機構。由於存（cún）在（zài）一定的問（wèn）隙，在動載荷的衝擊作用下．各交接處磨損加劇，因此要加（jiā）強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接（jiē）處銅瓦磨損達到一定的問隙時要及時更換。 升降平台動作頻繁，衝擊負荷（hé）大，升降機構中各部位的（de）聯接螺栓易鬆脫、斷裂，這些螵絲多受交（jiāo）變載（zǎi）荷．在拉、壓等力的（de）作用下易疲勞失效。因此對這些螺（luó）絲要定期緊固、更換，特別是連杆叉頭瓦座（zuò）螺絲（sī）。

升降機構的製動器也是一個關鍵部（bù）分，對於製動器的抱（bào）閘要認真調整，特別在剛更（gèng）換過閘皮後．要嚴防由（yóu）於閘皮設能（néng）打開造成（chéng）啟動的力矩過大，而使電機超負荷運轉的現象。另外，在閘皮使用過程中，也要經常調整（zhěng），避免翩動力矩太小，製動不靈的現象。