淄博套缸式液壓（yā）升降平台

由於升降平台台麵輥道，鋼坯重量的實際值與設計（jì）的理論往（wǎng）往相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平台的平衡過輕或過重，結果上、下位置（zhì）的製動力矩不同，運動不平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡與曲軸的連接螺絲斷裂。為了克服這一缺點（diǎn）．我廠在升降機（jī）構平衡粱上（shàng）作了一定的改（gǎi）進。主要是把原來的配重固定槽措平衡粱方向加長，通（tōng）過移動（dòng）配重的位置來改變配重（chóng）力矩的長度，調節升降平台的平衡狀態，這種方（fāng）法調節（jiē）方便，固定（dìng）可靠，非（fēi）常實用。

其它方麵（miàn） 升（shēng）降機構是承受拉、壓動載荷的平麵低（dī）付機構。由於存在一定的問隙，在動載荷的衝擊（jī）作用下．各交接處磨損加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進（jìn）入（rù），當各（gè）交接處（chù）銅瓦磨（mó）損達到一定的問隙時要及（jí）時更換。 升降平台動作（zuò）頻繁，衝擊負荷大（dà），升降機構中各部位的聯接螺栓易鬆脫、斷裂，這些（xiē）螵絲多受交變載荷．在拉、壓等力的作用下易疲勞失效。因此對（duì）這些螺絲要定期緊（jǐn）固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升（shēng）降機構的製動（dòng）器也是一個關鍵部分，對於製動器的（de）抱閘要認真調整，特別在剛更換（huàn）過閘皮後．要嚴防由（yóu）於閘皮設能打開（kāi）造成啟動的力矩過大，而使電機超負荷（hé）運轉的現象。另外，在（zài）閘皮使用過程中，也（yě）要經常調整，避免（miǎn）翩動（dòng）力矩太小，製動不靈的現象。