襄陽套缸式液（yè）壓升降平台

由於升降平台台麵輥道，鋼坯重量的實際值與（yǔ）設計的理論（lùn）往往相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平台的（de）平衡過輕或過重，結果上（shàng）、下（xià）位置的製動力矩不同，運動不平衡，動力（lì）矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡與曲軸的連接螺絲斷裂。為了克（kè）服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱上作了一定的改進。主要是把原來的（de）配重（chóng）固定槽措平衡粱方向加長，通過移動配重的位置（zhì）來改（gǎi）變配重力矩的長度，調節升降平台的平衡（héng）狀態，這種方法調節方（fāng）便，固定可靠，非常實用。

其它方麵 升降機構是承受拉、壓動載荷的平麵低付機構。由於存在（zài）一（yī）定的問隙，在動載荷的衝擊作用下．各交接處磨損加劇，因此（cǐ）要加強潤滑，防止水、氧（yǎng）化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損達到一定的問隙時要及（jí）時更換。 升降（jiàng）平台動作頻繁，衝擊負荷（hé）大，升降機構中各部位的聯接螺栓易鬆脫、斷（duàn）裂，這些螵絲多受交變載荷（hé）．在拉、壓等力的作用下易疲勞失效。因此對這（zhè）些螺絲要定期緊固（gù）、更換，特別是連杆叉頭瓦（wǎ）座螺絲。

升降機構的製動器也是一（yī）個關鍵（jiàn）部分，對於製（zhì）動器的抱閘要認真調整，特（tè）別在（zài）剛更換過閘皮後．要嚴防由於（yú）閘皮設能打開造成啟動的力矩過大，而使電機超負荷運轉的（de）現象（xiàng）。另外，在閘皮（pí）使用過程（chéng）中，也要經常（cháng）調（diào）整，避（bì）免翩動力矩太小，製動不靈的現象。