三亞套缸式液壓升降平台

由於升降平台台麵輥道，鋼坯重量的實際值與設計的理論往往相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平台的平衡過（guò）輕或（huò）過（guò）重，結（jié）果上、下位置的（de）製動力矩不同（tóng），運動不平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位（wèi）連扡與曲軸的連接螺絲斷裂。為了克服這一缺點（diǎn）．我廠在升降機構（gòu）平衡粱上作了一定的改（gǎi）進。主要是把原來的配重固定槽措平衡粱方向加長，通過移動配重的位置來改變配重（chóng）力矩的長度（dù），調節升（shēng）降平台的平衡狀態，這種方法調節方便，固定可靠，非常實用。

其它方麵 升降機構是承受拉、壓動載荷的平麵低付機（jī）構（gòu）。由於存在（zài）一定（dìng）的問（wèn）隙，在動載荷的衝擊作用下．各交接處磨損加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損（sǔn）達到一定的問隙時要及時更換。 升降平台動作（zuò）頻繁，衝擊負荷大，升降機（jī）構中各部位的聯接螺栓易鬆脫、斷裂，這些螵絲多受交變載荷．在拉、壓等力的（de）作用（yòng）下易疲勞失效。因此（cǐ）對這些（xiē）螺絲要（yào）定期緊固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升（shēng）降機構（gòu）的（de）製動器也是一個關鍵部分，對於製（zhì）動器的抱閘要認真調整（zhěng），特別在剛更換過閘（zhá）皮後．要（yào）嚴防由於閘皮（pí）設能打開造成啟動的力矩過大，而使電機超負荷運轉的現象。另外，在閘皮使用過程中，也要經（jīng）常調整，避免翩動力矩太小，製動（dòng）不靈的現象。