青島（dǎo）套缸式液壓升降平台

由於升降平台台麵（miàn）輥道，鋼坯重量的（de）實際值與設計的理論往往（wǎng）相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平台的平衡過輕或過重，結果上（shàng）、下（xià）位置的製（zhì）動力矩不同，運動不（bú）平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡（qiān）與曲軸（zhóu）的連接螺絲（sī）斷裂。為了克服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱（liáng）上作了一定的改進。主要是把原來的配重固（gù）定槽措平衡粱方向加長，通過移動配重的位置來改變配重力矩的長度，調節（jiē）升降平台的（de）平衡狀態，這種方法調節方便，固定可（kě）靠，非常（cháng）實用。

其它方麵 升降機構是承受拉、壓動載荷的平麵低（dī）付（fù）機構。由（yóu）於存在一定的問隙，在（zài）動載荷的衝擊作用下．各交接處磨損加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當（dāng）各（gè）交接處銅瓦磨損達到一定的問隙時要及時更換。 升降平台動作頻繁，衝擊負荷（hé）大，升降機構中各部位的聯接螺栓易鬆（sōng）脫、斷裂，這（zhè）些螵絲多受交變載（zǎi）荷．在拉、壓（yā）等力的作用下易疲勞失效。因此對這些螺絲要定期緊固、更換，特別（bié）是連杆叉（chā）頭瓦座螺絲。

升降機（jī）構的製動器也是一（yī）個關鍵部分，對於製動器的抱閘要認真（zhēn）調整，特別在剛更（gèng）換過閘皮後（hòu）．要嚴防由於閘皮設能打開造成啟動的力矩過大（dà），而使電（diàn）機超負荷運轉的現象（xiàng）。另外，在閘皮使用過（guò）程中，也要經常調整，避免翩（piān）動力矩太小，製動不靈的現象。