潛江套缸式液壓升降平台

由於升降平台（tái）台麵輥道（dào），鋼坯重量的實際值與設計的理論往往相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平（píng）台的（de）平衡過輕或過重，結果上、下位置的製動力矩不（bú）同（tóng），運動不平衡，動力（lì）矩增大，易造成連杆上（shàng）薄弱的部位連扡與（yǔ）曲軸的連接螺絲斷裂。為了克服這（zhè）一缺（quē）點．我廠在升（shēng）降機構平衡粱上作了一定的改進（jìn）。主要是把原來的配重固定槽措平衡粱方向加長，通過移動配重（chóng）的位置來改變配重力矩的長度，調節升降平台的平衡狀態，這種方法調節方便，固定可靠，非常（cháng）實用。

其它方麵（miàn） 升降機構是承受拉、壓動載荷的平麵低付（fù）機構。由於存在一定的問隙，在動載荷的衝擊作用下．各交接（jiē）處磨損加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損達到（dào）一定的問隙時要及時更（gèng）換。 升降平台（tái）動作頻繁，衝擊負荷大，升降機構中各部位的聯接螺栓易（yì）鬆脫、斷裂，這些螵絲多受交（jiāo）變載荷．在拉、壓等力的作用下易疲勞失效。因此對這些螺絲要定期（qī）緊固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升（shēng）降機（jī）構的製動（dòng）器也是一個關鍵部分，對（duì）於（yú）製動器的抱閘要認真調整，特別在剛更（gèng）換過閘皮後．要嚴（yán）防由於閘皮設能打開造成啟（qǐ）動的力矩過大，而使電機超負荷運轉的（de）現象。另外，在閘皮使用過程中（zhōng），也要經常調整，避免翩動力矩（jǔ）太小，製動不靈的現象（xiàng）。