菏澤套缸式液壓升降平台

由於升降平台台麵輥道（dào），鋼坯（pī）重量的實際值與設（shè）計的理論往往相差甚遠，在（zài）不同鋼坯作用（yòng）下，升降平台的平衡過輕或過重，結果上、下位置（zhì）的製動力矩不同，運動不平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡與曲軸的（de）連接螺絲斷裂。為了克（kè）服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱上作了（le）一定的（de）改進。主要是把原來的（de）配重固定槽措平衡（héng）粱方向加長，通過移動配重（chóng）的位置（zhì）來改變配重力矩（jǔ）的長（zhǎng）度，調節升（shēng）降平台的平衡狀（zhuàng）態，這種方法調節方（fāng）便，固定可靠，非常實用。

其它方麵 升降機構是承（chéng）受拉、壓動載荷的（de）平麵（miàn）低付機構。由於存在一定的問隙，在動載荷的衝擊作用（yòng）下．各交接處磨（mó）損加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損達到一定的問隙時要及時更換。 升降平台動作頻繁，衝擊負荷大，升降機構中各部位的聯（lián）接螺栓易鬆脫、斷裂，這些螵絲多受（shòu）交變載荷．在拉、壓等（děng）力的作用（yòng）下易疲勞失效。因此對這些螺（luó）絲要定期緊固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升降機構的製動器也是一個關鍵部分，對於製動器的抱閘要（yào）認真調整，特（tè）別在剛更換過閘皮後（hòu）．要嚴防由於閘（zhá）皮設能打開造成啟動的力矩過大，而使電機超負（fù）荷運轉的現象。另外，在閘皮（pí）使用（yòng）過程中，也要經常調整，避（bì）免翩動（dòng）力矩太小，製動不靈的現象。