大理（lǐ）套缸式液壓升降平台

由於升降平台台麵輥道，鋼坯重量的實際值（zhí）與設計的理論往往（wǎng）相差（chà）甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平台的平衡過輕或過（guò）重，結果上、下位置的（de）製動力（lì）矩不（bú）同，運（yùn）動不平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡與曲軸的連接螺絲斷裂。為了（le）克服這一缺點．我廠在升降（jiàng）機構平衡粱上（shàng）作了一定的改進。主要是把（bǎ）原來的配重固定槽措平衡粱方向加長（zhǎng），通過移動配重的位置來（lái）改變配重力矩的長度，調節升降平台的平衡狀（zhuàng）態，這（zhè）種方法調節方便，固定可靠，非常實用。

其它方（fāng）麵 升（shēng）降（jiàng）機構是承（chéng）受（shòu）拉、壓（yā）動載荷的（de）平麵低付機構。由於存在一（yī）定的問隙，在動載荷的（de）衝擊作用下．各交（jiāo）接處磨損加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧（yǎng）化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損達到一定的問隙時要及時更換。 升降平台動（dòng）作頻繁，衝擊負荷大，升降機構中各部位的聯接螺栓易鬆脫、斷裂，這些螵（piāo）絲多受（shòu）交變載荷（hé）．在拉、壓等力的作用下易疲勞失效（xiào）。因此對這些螺絲要定期（qī）緊（jǐn）固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升降機構的製動器（qì）也是一個關鍵部分，對於製動器的抱閘要認真調整，特別在剛更換過閘皮後（hòu）．要嚴防由於閘皮設能打開造成啟動的（de）力矩過大，而使電機超負荷運（yùn）轉的現象。另外，在閘皮使用過程中，也要經常調整（zhěng），避免翩動力矩太小，製（zhì）動不靈的現象。