怒江叉（chā）車登車橋

        移動登車橋用（yòng）作叉車和卡車之間的橋接裝置。它用於裝卸貨物。它是公司物流（liú）鏈（liàn）的起點和終點。它是一個裝卸作業平台（tái），用於（yú）公（gōng）司快速安全的貨（huò）物和貨物（wù）周轉。裝卸操作平台車的高度是固定的，但是（shì）運輸車的高度是不同的。運輸車輛和裝卸站總是形成高度下降或（huò）間隙。轉運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。 該連接使得轉運叉車能夠安全且快速地進（jìn）出運輸（shū）車輛以進行裝載和卸載操作。

        移動式登車（chē）橋，登機橋分（fèn）為以下幾類：
        對於現場卸貨平台或要求裝卸貨物的情況，如果物流現場沒有裝卸平台，作為補償（cháng）措施，移動（dòng）登車橋是合適的計劃之一。 移動式登機（jī）橋相當於移動式鋼結斜坡，同樣（yàng）的叉車可以直接進入卡車車廂（xiāng）進（jìn）行（háng）批量裝卸作業，隻需一人操（cāo）作，無需電源，即可完成貨物的安全快（kuài）速裝（zhuāng）卸。
        1、移動登車橋的液壓係（xì）統采用意大利原裝（zhuāng）進口的產（chǎn）品，性能好，少維修。
        2、操（cāo）作移動登車橋沒電控操作簡單，隻需按動按鈕，調（diào）節板會自動升起;鬆開按鈕，調節板靠自重（chóng）下降， 活頁搭板搭在貨車上即可使用。
        3、通過動力係統，大油缸升起整個斜板，至頂位時，順暢伸出活頁搭板， 高（gāo）度（dù）調節板（bǎn）全部采（cǎi）用濟南濟鋼高度花紋鋼板及型材緊密焊接，壽（shòu）命長久。
        4、調節板兩側分別有3塊（kuài）活動板，可（kě）有效避免調節板下（xià）降時壓傷腳趾的危險，以確保安全。
        5、有想象中那麽複雜調節板底座前麵為開放式設計，清理雜物方（fāng）便快捷。
        6、獨特設計的"工"字鋼骨架能平均承托壓力，且減少骨架的扭力，比其他槽鋼結構（gòu）更堅固 耐用。
        7、獨特（tè）的"流線型"開放式活頁關節設計，比其它傳統的管式關節增（zēng）加焊接麵積達3倍（bèi）以上，大大延長使（shǐ）用壽命，且方便維護。
        8、在維護、保養和清潔時，用撐杆支撐起調節板，更加安全可靠。