阜（fù）陽叉車（chē）登車橋

        移（yí）動登（dēng）車橋用作叉車和卡（kǎ）車之間的橋接裝置。它用於裝卸（xiè）貨物。它是公（gōng）司物流（liú）鏈（liàn）的起點和終點。它是一個裝（zhuāng）卸作業平台（tái），用於公（gōng）司快速安全的貨物和貨物周轉（zhuǎn）。裝卸操作平台車的高度是固定的，但是運（yùn）輸車的高（gāo）度（dù）是不（bú）同的。運輸車（chē）輛和裝卸站總是形成高（gāo）度下降或間隙。轉運叉車不能進出運（yùn）輸車輛直接裝（zhuāng）卸貨物。 該連接使得轉運叉車能夠安全且快速地進出運輸車輛以進行裝（zhuāng）載和卸載操作。

        移動式（shì）登車橋，登機（jī）橋分為以下幾類：
        對於現（xiàn）場（chǎng）卸貨平台或要求（qiú）裝卸貨物的（de）情況（kuàng），如果物流現場沒有裝卸平台，作為補償（cháng）措施，移動登車橋（qiáo）是合適的計劃（huá）之一。 移動式登（dēng）機橋相當於移動式鋼結斜坡，同樣的叉車可以直接進入卡車車廂進行批（pī）量裝卸作業，隻需一人操作，無需電源，即可完成貨物的安全快速裝卸（xiè）。
        1、移動登（dēng）車橋的液（yè）壓係統采用（yòng）意大（dà）利原裝進口的產品，性能（néng）好，少維修。
        2、操作移動登車橋沒（méi）電（diàn）控（kòng）操作簡單，隻（zhī）需按動按鈕，調節板會自（zì）動升起;鬆開按鈕，調節（jiē）板靠自重下降， 活頁搭板搭在貨車上即可使（shǐ）用（yòng）。
        3、通過動力（lì）係統（tǒng），大油缸升起整個斜板，至頂位時，順暢伸出活頁搭板， 高度調節板全部采用濟南濟鋼高度花紋鋼板及型材緊密焊接，壽命長久。
        4、調節板兩側分別有3塊活動板，可有效避免調節板下降時壓傷腳趾的危險（xiǎn），以確保安（ān）全（quán）。
        5、有想象中那麽（me）複雜調節板底座前麵（miàn）為開放式設計，清理雜物方便快捷。
        6、獨特設計的"工（gōng）"字鋼骨架能平均承托壓力，且減少骨架的扭力，比其他槽鋼結構更堅固 耐用。
        7、獨特的"流線型"開放式活頁關節設計，比其它傳統的管式關節增加焊接麵積達3倍以上，大大延長使用壽（shòu）命，且方便維護。
        8、在維護、保養和清潔時，用（yòng）撐杆支撐起調節（jiē）板，更加安全可靠。