鋼混結合連續梁是（shì）一種新型（xíng）橋梁（liáng）結構。梁體由（yóu）鋼梁和混凝土共（gòng）同組成承載（zǎi）結構體係，優點是跨度大、重量輕、高度低，適合在跨公路立（lì）交結構中采用。鋼梁由兩片焊接工（gōng）字形梁(箱梁)組成，縱向每（měi）隔4m(或者6m)設l處（chù）橫隔板，將兩片工字形梁(箱梁（liáng）)聯成穩定的空間結構。橋麵采用高標號無收縮（suō）混凝土。大跨度(40+50+40m)鋼混結合連續梁在負彎矩區混凝土內（nèi）張拉鋼絞線（xiàn），和在澆築混凝土前頂起中間支座（zuò）、混凝土達到設計強度後采（cǎi）用落梁（liáng）的辦法，共同施加預應力。橋麵板與鋼梁之間采用（yòng）馬蹄形傳剪器和剪力釘連接，確保橋（qiáo）麵混凝土與鋼梁之間應力的有（yǒu）效傳遞。

鋼（gāng）混結合梁的（de）施工（gōng）主要分三個階段進行。第一階段為鋼梁（liáng）製造階段（duàn），這一階（jiē）段是委托專業的橋（qiáo）梁廠在工廠（chǎng）中製造。第二（èr）階段為（wéi）現場組拚與（yǔ）架設階段。第（dì）三階段為橋麵混凝土結合板（bǎn）施工階段。本節主要介紹第二（èr）及（jí）第三階段的情況。鋼混結合連續梁施（shī）工的重點技術是鋼梁製造架設、無收縮混凝土施工、負彎矩區預應力和落梁。

一、鋼梁架設施工技術

鋼梁架設一般（bān）有兩種方法：現場吊裝組拚架設（shè）與先組拚後（hòu）采（cǎi）用拖拉法（fǎ）架設。吊裝法施工受場地限製（zhì）較大，尤其是橋下為河流或者有立（lì）交限製時施工困難（nán）。拖拉法架設因施工快、成本低、拚裝精度高、不受場地限製等優點。本文中重點對連續拖拉法施工技術進行闡述，拖拉法施（shī）工工（gōng）藝流程如圖1。

1、拖拉滑道體係

連續拖拉施工是采用一（yī）台連續（xù）拖拉（lā）千斤頂產生牽引力、使（shǐ）用鋼絞線作（zuò）為牽（qiān）引傳力索、利用群（qún）錨方式（shì）連接鋼絞線與鋼梁、路基上的滑道（dào）使用輪軌結構、在墩頂采用滾輪滑（huá）道的連（lián）續拖（tuō）拉體係，進行鋼混結合連續梁（liáng）鋼梁的拖拉施工。采用輪軌（guǐ）結構（gòu）體係和滾（gǔn）輪滑道（dào），降低了摩擦係數，大大減小牽引力和在墩頂（dǐng）產生的反作用力，同時消除（chú）了傳統的拖拉方法使（shǐ）用四氟板滑（huá）道因人工傳遞四氟（fú）板造成的施（shī）工中斷（duàn）現象。拖拉牽引動（dòng）力采（cǎi）用柳州的ZLD60-250型千斤頂代替兩台DPM70/600型穿心式千斤頂，牽引傳力索采用3根7φ5鋼鉸線(如圖2)。

2、鋼梁拚裝焊接

鋼梁在工廠製作完（wán）成後，試拚後運至台後路基（jī）頂麵（miàn）。

鋼梁現場焊接(或栓接)，現場拚裝時，按鋼梁構件設計的先後位置，把前跨的兩片工字鋼主梁用自（zì）製小龍門吊吊放到拚（pīn）裝（zhuāng）台座的正確位置上，(工字鋼主梁的中心線應和滑道中心線重合)然後對此垮（kuǎ）內的橫隔板進行（háng）連接（jiē）。對（duì）橫隔板進（jìn）行連接時（shí）應由一端順次向另一端進行。全部橫隔板連接完後，依次把下一梁段（duàn）兩片工字鋼主（zhǔ）梁與前一片已拚好的梁段連接在一起，然後再（zài）對（duì）此段（duàn）鋼梁內的橫隔板進行拚裝。按此方法分別對梁段進行拚裝（zhuāng），然後再對每段鋼（gāng）梁進（jìn）行連接。鋼梁全部拚裝後即可進行拖拉作業。

3、拖拉施（shī）工

鋼梁拖拉作業是以千斤頂作為牽引動力，以鋼鉸線作為（wéi）傳力索，實現對鋼梁（liáng）的拖拉作業（yè）。拖拉作業開始前應把三根鋼鉸線調整好（hǎo），使三根鋼鉸線能夠同時受力。牽引剛開始時，應適當控（kòng）製油泵（bèng）給油量（liàng），使鋼梁能夠緩慢、平穩地（dì）起步。之後應使油泵給油量盡量平穩，使鋼梁在拖拉過程中始終（zhōng）能夠平穩地進行。在拖拉過程中應做好鋼梁中心線（xiàn）的測（cè）量工作，發現鋼梁中心（xīn）線（xiàn）偏離線路中心時應及時起動糾偏（piān）裝置進行調整，保證鋼梁在拖拉過程中能夠始終保持其正確的位置（zhì）。